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澳门十大赌场注册开户易观智库:以途虎为首的电商自营型才是维修爱护的极品姿势

服务升级是其战略升级的基础动力,一方面,途虎养车意图建立更为精确的服务能力,如“8小时途虎直送”,该服务已经在国内10个设有分仓及自有物流团队的城市推广;另一方面,途虎养车尝试着提供更牢靠的售后保障,如联合众安保险推出轮胎险,推出“一胎一码”的独有包装。

对于消费者而言,一个直观的感受在于,与途虎养车合作的“大牌”越来越多了。

目前,国内的维修保养服务提供商主要有三种模式:以途虎养车、养车无忧为代表的电商自营型,以E保养、博湃为代表的上门服务型和以点点养车、车典典为代表的导流平台型。

去年下半年资本市场突入寒冬,汽车后市场O2O成了重灾区,倒下的包括博湃、喜汽猫这样曾经风光过的O2O平台,以及大量倒闭后才让人听说的创业公司。同期途虎养车先后于去年6月、10月,完成了C轮近1亿美金及C+轮5000万美金的融资。潮落了,风口不再,仍然顺利完成融资的途虎养车不能不被视为汽车后市场的经典案例。

诚然,汽车后市场规模巨大、各路好手林立,但早早发力的途虎养车已经在消费圈逐渐形成马太效应,加之与胜牌、马牌、3M等主流厂商的合作,也使得途虎在产品层面站稳脚跟。在易观智库此前的研究中,途虎也被视为在2016年唯一能够进入领先者象限的汽车后市场电商企业。此前,途虎曾将目标锁定在成为下一个AutoZone,而现在,可能已然不仅仅如此了。

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简而言之,途虎养车选择了对的发展路径,拥有对的人。前者可理解为“模式”,后者则对应着“团队”。

澳门十大赌场注册开户 ,易观智库分析,目前几大电商自营模式的维修保养服务提供商的商业模式基本相同,都是线上自建配件用品电商平台和维修保养服务平台,线下自建仓储,从经销商和零配件厂商处直接获得配件供应。但是在物流选择和线下维修保养服务模式方面有些许差别:

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写在最后:

物流选择和线下维修保养服务模式的不同给电商自营平台带来的影响也是不同的:

途虎养车在运行的,是一套整合线上线下功能的逻辑:将品牌化视为核心,通过规范化运营扩大用户规模,以标准化服务获取利润。在这套逻辑中,品牌化的门店形象、品牌化的运营以及品牌化的服务是核心推动力。

产品上,丰途将独立设计开发铝制轮毂、镁合金汽车零部件等,产品接入途虎养车的线下门店,进行“自营+加盟”维修改装门店的体系建设;另外还将布局新能源汽车,切入新能源汽车零部件、生产制造及售后服务布局。

报告显示,今年上半年,根据营业收入、覆盖城市等经营数据的统计,途虎养车、养车无忧、麦轮胎成为规模较大的三家电商自营型维修保养服务提供商,其中途虎养车因进入汽车维修保养服务电商市场最早,在物流、仓储等供应链环节综合实力较强,资金充足等优势实现了上半年营业收入达到5亿元人民币、覆盖合作门店10000家、覆盖城市320个、成交用户200万的经营数据,占据了行业龙头位置。当前,途虎养车网正从以轮胎为主的B2C+O2O自营型电商逐步往汽车后市场全产业链延伸的产业布局,其轮胎、保养、汽车用品的订单数量比例已经达到了1:1:1,未来会进一步提升保养的订单数量。

国内市场正处于发展初期,企业需借助资源集中型的市场特征快速成长,随着运营能力的持续完善以及用户规模的积累,可能进入用户集中型的巨头阶段,这是生态化战略的决定性因素。易观智库近期发布了2015年中国汽车后市场电商研究报告,预测途虎养车将成为占据领先位置的强运营型平台。

独角兽轮廓初现

电商自营模式代表商家解析

去年10月完成C+轮融资后,途虎养车第一时间发布了升级战略,当中包括4个方向:服务升级,全面提升服务质量;模式升级,B2C+B2B;品类升级,从轮胎到全品类;平台升级,从养车服务到智能车品研发。这很显然是一个生态化布局的战略方向,其背后的动因,是途虎养车始终念念不忘要做“中国的AUTOZONE”的野心。

模式上:途虎养车一方面在用户端集中发力,为消费者提供一体化的解决方案,包括提出“正品保证、免费安装、价格折扣、付款便捷、实时客服”等几个关键要素,真正让用户感受到价格和相应服务的优势;一方面则深耕于自身体系建设,这其中最重要的当属自营平台的建设。类似于京东电商模式,自建物流仓储,打通供应链体系,以“正品自营”的概念解决车主保养的痛点。

从物流方面来讲,B2C物流的成本较高,对配送人员素质要求高,但不需要与线下维修保养店有过多的沟通成本;B2B物流的成本较低,对配送人员素质要求低,需要和线下维修保养店有比较紧密的合作关系;从维修保养服务模式方面来说,对大部分消费者而言,对配件了解程度不高,没有DIY能力,送到C端的配件还要再带到线上预约的门店接受服务,一方面对消费者来说不方便,一方面提高了物流成本。

海外成熟汽车市场的后市场“互联网+”热度远不及中国来得旺盛。以美国为例,包括巨头型企业AUTOZONE在内,其后市场行业还有NAPA、ADVANCE等多家百亿级上市公司,连锁店模式已经形成规模。供需双方有共同依据的标准,对互联网优化服务的需求并不强。国内汽车后市场直接进入了互联网模式,缺乏连锁店模式整合线下门店过程中形成的信任基础。

在过去的一年多时间里,途虎与多家品牌厂商达成合作,由后者直接向平台供货,借由品牌化采购体系强化规范服务。比如与3M达成合作,后者推出首款机油产品,授权在途虎养车平台独家线上销售;7月,又与固铂轮胎合作,后者推出的新产品Eco
C1授权途虎养车作为唯一电商销售渠道。此外,合作品牌还包括像胜牌、海湾等。有意思的是,除了零部件厂商,途虎养车还与阿里YunOS达成战略合作,成为YunOS
for CAR生态圈内首个用车养车服务供应商。

互联网对汽车后市场的改造主要集中在汽车配件用品销售、维修保养服务、用车、金融等领域,其中维修保养服务的发展模式较为清晰,市场规模较大。

“会割破手指的淋浴喷头是糟糕的,把它镀上金子,那就是恶俗的了。”上门不能解决用户对充斥“劣币”的汽车后市场的质疑。就这一点达成共识,能够更清楚地理解途虎养车这一案例的商业价值。

值得注意的是,与亚夏共同建设的“途虎亚夏工场店”,其意义并不仅仅在于门店体量的增加,更在于终端门店服务能力的打造。目前,两者已建成汽车维修技术培训学院和认证中心,亚夏汽车4S店技师给途虎门店的技师提供优质的培训和技术支持服务。不仅包括轮胎,还包括刹车系统、换油、空调系统、美容,贴膜等。

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连锁店覆盖的模式得以铺开,则对平台的分仓服务能力提出要求,途虎拥有17个仓储物流中心,总面积达到40000平方米,包括12个轮胎仓和5个保养仓,以及自建物流团队,通过线下运营能力盘活了线上需求。目前途虎养车可以支持日出库轮胎量20000条,去年“双11”期间共售出18万条轮胎,平台销量6500万,健全的仓储物流体系提供了必要的运营支持。

反映在汽车后市场B2C电商领域,这种模式变化体现的尤为明显。

有待改进的巨大市场

仅仅看运营模式,途虎养车会给人传统连锁店的印象,其门店总数超过10000家,覆盖达到全国330座城市。从用户认知的角度,这些门店是途虎养车形成品牌效应的必要环节,目的在于通过标准化以及规模化的运作模式,塑造用户的正面认知。

在发布战略升级后,途虎一方面快速铺设下游保养门店,进一步完善自建仓储物流体系布局和平台分仓服务能力;一方面着重提升终端门店的服务能力。值得注意的是,在产品品类增加,订单量数量增加后,上述两种能力直接决定着用户体验的好坏。

车云小结

另一方面,途虎养车在经营中形成了一定的产业链整合优势,借由品牌化采购体系强化规范服务。年初途虎养车与3M达成合作,后者推出首款机油产品,授权在途虎养车平台独家销售,并将联合推出更多促销活动。

一切都从一条轮胎说起

虽然规模巨大,但因为起步较晚等原因,中国传统汽车后市场的经营仍存在行业极度分散、标准规范缺乏、配件价格虚高、消费习惯落后的痛点急需解决。在此背景下,通过加入互联网因素解决行业痛点的的汽车后市场经营模式迎来了市场机遇;而随着互联网普及率的提升,汽车后市场互联网经营模式的用户渗透率也将逐步扩大,2015年上半年汽车后市场电商用户渗透率仅占2.9%,未来前景较大。

汽车后市场生态

事实上,轮胎作为标准化较高的零配件产品,是那会很多B2C后市场电商创业玩家觊觎的对象,彼时也已经有不少主打轮胎电商的平台。但在车云看来,途虎能够最终从竞争中胜出,并非偶然。

途虎选择了自建加第三方物流的模式,提供B2B的物流运输服务,用户可以选择到其线下合作店中享受维修保养服务或是由途虎工作人员上门服务;

麦轮胎、京东车管家、汽车超人选择了单纯的自建物流,其中麦轮胎提供B2B的物流运输服务,维修保养在线下合作店和自营安装店中完成,京东车管家和和汽车超人提供B2C的物流运输服务,仅提供了线下合作店一种维保提供方式;

养车无忧选择的则是第三方物流,提供B2C的物流运输服务,也就是直接把配件送往用户手中,维修保养服务则是在线下合作店中完成。