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澳门十大赌场注册开户不看脸只看实力?搭载宝马内燃机的中夏族民共和国车掌握一下

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很多朋友都知道,不少中国自主品牌汽车都没有使用自家发动机,而是直接购买使用了其他车企研发、生产的发动机。最常见的东安三菱发动机便被广泛用于东南、众泰、猎豹、华晨、北汽、陆风、汉腾等车企/品牌旗下的车型上。

问题:领克宣传共享沃尔沃的发动机技术,那么沃尔沃的发动机到底怎么样?

大家都知道,发动机是汽车心脏,是最能代表一辆车技术水平的核心部件之一,这也是目前自主品牌汽车与合资车最明显的差距,所以很多人都说国产车发动机不行。而有的自主品牌为了提高产品的竞争力,就采用了合资品牌技术先进、成熟的发动机。今天就和大家聊聊最近的几款新车,它们出厂就搭载了合资品牌的原厂发动机,实力不容小嘘,对于那些看重发动机品质的人来说,会是一个不错的购车选择。

不过或许有些人还不知道,很多中国自主车企其实还使用了宝马发动机。

回答:

领克01

2015年,宝马集团向新晨动力授权了新款发动机的生产资格,并于2017年10月27日正式投产。而这款发动机,就是曾经备受BMWer们追捧的王子系列1.6T发动机,其代号为CE16。

感谢头条邀请,我来分享一下沃尔沃的发动机技术:

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沃尔沃一直是一个让人尊敬的汽车品牌,在汽车安全领域极富盛名,过去的30年中沃尔沃的命运起起伏伏,终于在被吉利收购重新焕发生机。针对沃尔沃的发动机水平究竟怎么样我来分享一下:

领克是吉利与沃尔沃共同建立的一个全新的全球化品牌,融合了两家公司各自的优点。领克01作为新品牌的首款产品,自去年11月上市以来就受到了很大的关注,一方面是因为其特立独行的外观设计;另一方面是因为领克01是与沃尔沃XC40同平台的车型,还有那台沃尔沃2.0T的Drive-E发动机更是最大的亮点。

而这款发动机在国产后,并不只是配套给了宝马3系的入门车型,还被很多中国自主车企采用。

1.先说说沃尔沃发动机的历史

2.0T发动机参数对比

如中华V7——

我们可以把沃尔沃发动机开发的历史分为三个阶段:

车型

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(1)加入福特集团之前

领克01

东风风行X7——

沃尔沃一直钟情于前横置发动机的布置形式,他们认为这是最安全的方案,这一方案几十年来从未改变。针对前横置的驱动方式,沃尔沃从上世纪90年代就提出了单缸

WEY VV7

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0.5L的模块化发动机概念,虽然这一概念目前非常流行,但是30年前是非常有前瞻性的。当时沃尔沃开发了2.5T
5缸 3.0T 6缸的系列模块化发动机。

传祺GS7

东风风行T5——

(2)加入福特集团之后

荣威RX5

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福特收购沃尔沃以后,将自己的动力总成和车型平台导入沃尔沃,沃尔沃自己开发的5缸和6缸横置发动机基本就退出了,全面引入福特的Ecoboost
2.0T和1.6T发动机,这也就是大家说沃尔沃用的是蒙迪欧同款发动机的原因。公正的说,福特的Ecoboost发动机还是非常不错的,除了油耗略高以外,基本上非常均衡稳定。

排量

澳门十大赌场注册开户,猎豹迈途——

(3)脱离福特加入吉利之后

2.0T

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沃尔沃在大约10年前被吉利收购脱离了福特体系之后就制订了一个自己的动力总成战略Drive-E,因为他们在合同期结束以后将不能再使用福特的动力总成,必须全新开发自己的动力总成。

2.0T

(如果有遗漏,还请在文末留言补充)

由于开发新发动机的周期太长,需要5-6年时间,因此沃尔沃迫不得已又复产了原来准备淘汰的2.5T
5缸 3.0T 6缸发动机,还衍生出了5缸2.0T
的产品。可以说这是在不得已的情况下用旧平台给新的Drive-E争取时间。

2.0T

并且,它们的售价并不贵,如已经上市的猎豹迈途,其指导价只有11.68-15.88万元。而这也让很多还买不起宝马车的消费者,提前感受了宝马的动力。

经过3年左右的过渡时间,沃尔沃Drive-E切换完毕,Drive-E的战略简单的说就是发动机小型化+模块化+电气化。沃尔沃也是第一个明确提出了整个动力总成电气化战略的企业,尽量精简发动机品种,靠电气化来满足不同需求。图1

2.0T

那么问题来了,这究竟是怎样一款发动机呢?

新的动力总成战略Drive-E确定沃尔沃发动机最大的排量是4缸2.0L,不再做更大排量的发动机。以4缸2.0T为基础,匹配不同的增压器和标定调教来实现不同的性能,满足沃尔沃主流汽车产品的需求。在高端产品比如XC90上通过2.0双增压加强混合动力来满足高性能的需求。同时整个平台都考虑AT变速器和各种混合动力形式的兼容。同时,在入门级产品比如XC40入门级上扩展出3缸发动机来实现。Drive-E系列发动机单缸0.5L通过调整汽缸数量来调整排量。这样就产生了2.0T4缸和1.5T
3缸两个产品。

最大马力

很多宝马、MINI和标致、雪铁龙的车主都知道,早在2002年,宝马就和PSA集团在小排量涡轮增压发动机方面展开了合作,研发了一系列直列4缸发动机,排量从1.4L到1.6L,涵盖自然吸气和涡轮增压。其中,最为知名的是一款1.6T发动机,用于替代PSA集团的TU系列发动机,以及宝马N4系列发动机。

单缸0.5L,通过调整汽缸数量来调整排量的策略可以说是目前最主流发动机平台的策略。宝马,捷豹路虎,奔驰等都是这个策略,从6缸3.0L减到了4缸2.0L就再到3缸1.5L。不过奔驰到4缸2.0L没再往下减了,而是采用了雷诺的1.3T
4缸发动机来满足小型车的动力需求,奔驰坚持4缸可能觉得三缸对自己豪华品牌的形象不利吧。

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对宝马来说,它弥补了宝马在小排量高性能发动机领域的不足,它也有了一个让大家所熟知的响亮名字——王子系列发动机。据了解,该发动机广泛应用于宝马1系、2系、3系以及MINI品牌车型上。

在沃尔沃内部这个规划对汽油机和柴油机都是一样的。而且沃尔沃的动力总成模块化战略要求柴油机和汽油机要共用基础发动机模块。但是,沃尔沃2017年已经宣布放弃柴油机平台了,这里就不分析了。

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2.沃尔沃Drive-E的主要技术特点

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不过从2016年开始,宝马推出了B38系列1.5升TwinPower发动机,用来取代王子系列1.6T发动机。

(1)模块化设计

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不过虽然被取代了,但这款1.6T发动机的性能在目前来说并不落后。要知道,它曾连续8年获得美国Ward’s
Autoword杂志评选的“年度最佳发动机”称号。即使是现在,PSA集团也还在继续使用它,并且在此基础上还衍生出多款不同的发动机。

Drive-E采用了最先进的模块化设计概念。发动机缸体和发动机主架构是模块化设计的。1.5T三缸机的缸径、行程、缸心距等主要架构参数和2.0T四缸机完全一致,这使两者能够共线生产。同时发动机的后端面设计两者也一致,保证了在和变速箱或者混动系统集成的时候边界是一致的。

最大扭矩

所以,宝马自然也不甘心就这样放弃王子系列发动机,于是就在王子系列发动机的基础上进行了设计升级,并把它带到了中国,由宝马在中国的合作伙伴——华晨汽车集团绵阳新晨动力进行国产。这款发动机的性能比过去那台1.6T发动机更加强劲,其功率比N13系列发动机提升了50%,并可以实现节油5-10%。

沃尔沃考虑发动机匹配不同车辆在不同地区满足不同排放要求,把催化器的安装位置和方式统一了,甚至连柴油机都考虑到了,这大大降低了整车后处理布置的难度,减少了零件的变型数量。

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外围附件也采用了尽量通用的原则,可以减少零部件开发,控制成本和质量。图2-图4

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看起来,这款发动机真是得到了宝马的“真传”,而这样强劲的性能,则与它采用的诸多先进技术密不可分。如侧置缸内直喷技术、宝马著名的Valvetronic连续可变气门升程、可变流量机油泵、全铝缸体等,都大幅增加了燃油的利用效率,降低热量损失。

(2)快速燃烧系统

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沃尔沃2.0T四缸机和1.5T三缸机设计了两套燃烧系统,以此实现最佳的性能。

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采用了中置250bar喷油器的直喷方案,大滚流的气道来实现更好的混合。优化了火花塞和喷油器的位置,从而实现低油耗和低排放。

最大扭矩转速

虽然没有采用集成式排气歧管,但它还使用了宝马发动机上常见的双涡管单涡轮增压技术,这就帮助它成功“压榨”出额外的功率和扭矩,最大功率和峰值扭矩分别为150kW和280N·m。

(3)全铝发动机设计

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值得一提的是,按照宝马的规划,除了CE16发动机,还将在国内生产代号为CE18的发动机,其排量为1.8T,最大功率可达170kW,以及一款1.2T排量的发动机。未来,它们都会被自主品牌车企采用。

Drive-E全系列采用了铝缸体和铝缸盖的全铝设计概念,降低重量。

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其实,如今很多车企都具备自主研发发动机的能力,如风行和华晨都有自主研发的涡轮增压发动机产品,但为何如今还有这么多车企使用宝马发动机呢?

(4)平衡轴系统

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首先,缺乏核心技术。即使自主车企已经掌握了大部分发动机的技术,拥有自主研发发动机的能力,但有些关键技术依旧是掣肘,使其在性能、可靠性方面与主流车企相比还是有很大的差距。

沃尔沃为Drive-E平台设计了曲轴前端驱动,缸体安装的平衡轴系统,以此实现更好的发动机振动特性。1.5T三缸采用单平衡轴,2.0T四缸发动机采用双平衡轴。