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中原小车什么人在认真造好车?2018十佳中华夏族民共和国新车

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Hello大家好,欢迎来到小蚊子聊车!

转眼2018就结束了,按照惯例,每年底车主之家都会评选出当年表现最好的新车,这代表了编辑部对2018年所有新车的态度。这个榜单将延续一贯的机制,所有参选车型都是2018年上市的全新车型,名单由车主之家编辑部推选产生。由于如今的新车数目实在巨大,所以继续分为十佳中国新车和合资新车。先奉上十佳中国新车的大餐。

“一片哀哉”,用这四个字来形容2018年国内汽车市场的景象再合适不过,不少自主品牌车企在这一波洗牌中倒下。印象最深刻的如今仅能维持着3位数的销量。海马汽车、陆风、东南、猎豹等自主车企也有着这般遭遇,追上了SUV的红利但却避免不了市场的萧条,在2019年里它们的翻身仗可不好打。

2019年2月份SUV销量排名完整版出炉啦,由于恰逢春节,大部分车型的销量均有不同程度的下滑,本月自主品牌表现出了非常强劲的势头,前十名中有七个席位被国产车所占据,其中哈弗H6以25728辆的销售成绩再次蝉联冠军,大众途观与途观L合力贡献了16277辆位居第二,第三名则由吉利博越拿下,单月进账了15013台。“万年老二”宝骏510被挤倒了第四位,单月售出12268辆,现代ix35本月表现异常神勇,斩获12178辆排名升至第五。长安三剑客CS75、CS55与CS35(含CS35
PLUS)本月全部杀入前十,分别收获了11297、10476和10353辆,长城新车哈弗F7继续良好的走势,以10665辆的成绩排名第七,而加长后的奔驰GLC,则成为前十名中唯一的一款豪华品牌SUV,以9450辆的成绩排在第十位。

上汽荣威i5

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入选理由:技术上有突破的超值家轿

即便是有头有脸的一线自主品牌,在2018年也没有吃到什么好果子。吉利汽车为2018年定下的销量目标是158万辆,结果只卖了150万辆,没完成任务!长城汽车116万辆的目标只完成了105万辆,广汽传祺、比亚迪、奇瑞、长安等也都是如此,全军崩盘在汽车业内甚是罕见,更罕见的是倒是北汽新能源成为了完成既定目标的唯一自主车企。

11-20名中依旧都是大家非常熟悉的身影,宝骏530以8448辆的成绩排名第11,本田XR-V、日产逍客、丰田RAV4、别克昂科威和日产奇骏,这些以往经常出现在榜单前十名的合资选手都被挤到了后面,吉利的新款小型运动SUV缤越与老将帝豪GS,分别有8102和7722辆进账,韩系车中另外一位主力选手起亚智跑卖出7360辆排名第19,荣威RX5紧随其后,以7298辆的成绩排名第20位。

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荣威i5乍一看并不特别,造型没有太多话题性,内饰也是比较家族化的风格,为何会进入十佳新车的排头兵?原因很简单——这台车在看不到的地方有很多突破。

不同于海马等没有核心技术的车企,吉利、长城的手里可都是”弹药”的,在2019年里它们能够实现自己的目标吗?

去年最大的黑马奇瑞旗下的捷途X70,本月售出7099辆成绩还算稳定,去年经历了大起大落最终依然屹立不倒的本田CR-V,2月份爆冷只卖出6528辆排名第23位,而一向以稳健著称的丰田汉兰达,更是出乎意料,只进账了4612辆排名滑落到37名。豪华品牌方面,宝马X1以6972辆的成绩领衔豪华紧凑型SUV,自家大哥宝马X3则卖出5495台,而换代之后一直被吐槽不断的奥迪Q5L,则卖出4661辆排名36。去年一汽大众推出的两款全新的SUV探歌和探岳,在上市之后迅速抢占市场,本月探歌售出5425辆,探岳售出5106台,算是中规中矩的成绩。

第一个突破,这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车(首款SUV是荣威RX3)。荣威i5有两套动力系统,分别有1.5和1.5T两个版本,1.5的发动机采用了阿特金森循环,我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内,自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资,但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

吉利汽车# 新目标151万辆 稳住再说

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第二个突破,比日产更舒适的乘坐。中国品牌用料尽管好,但人机体验的舒适度往往不佳。荣威i5的零重力座椅对比此前同级最优的轩逸,舒适度上竟然不相伯仲。

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其余大家比较关注的车型中,本田缤智与自家兄弟XR-V拉开了不小的差距,在2月份只卖出5724辆,与奇瑞的亲儿子瑞虎8则收获了5321台。比亚迪唐燃油版与唐DM车型,分别贡献了3684和3216辆,加起来将近七千辆的成绩也算非常不错。国产高端品牌中,长城旗下的WEY
VV6卖出4049辆,领克01稍逊一筹售出了3237台,二线豪华品牌依旧由凯迪拉克领衔,本月凯迪拉克XT5与新车XT4,分别进账3383和2640辆。

这些以前都是中国品牌的弱势,荣威i5把所有这些短板都补齐了,而且这台车公布了一个非常惊人的售价,上市之时官方售价竟然只要5.99-10.69万元,真的是一个让人惊喜的价格。当然这个政策当时公布的条件是到2018年底结束。

澳门十大赌场注册开户 ,虽然吉利汽车没有完成2018年的销量目标,但这150万辆的成绩也意义非凡,这让吉利连续两年坐上了自主车企的销冠,并且也创下了自主车企最高的年销量纪录。

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以这台车的实力对照定价来看,真的超级有杀伤力。预算8万左右简直是开回家过年的神器,所以成为了2018十佳新车的最强推荐新车。

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捷途X70

即便是吉利定下的151万辆新目标,也足以让它继续成为新一年里的销冠。多出来的这10000辆是极具象征意义的,意味着吉利在2019年里将稳中求进,而从吉利汽车在2019年的规划进程中来看,也确是如此。

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入选理由:精致好开的实用派旅行SUV

吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰的说法是,2019年吉利会优化调整经销商,提升经销商的整体盈利。这一点在当下汽车大市场上市尤为重要的,要知道吉利的中坚力量可是来自10万一下的A级车,2018年帝豪系车型创造了55万辆;远景系创造了45万辆,这些消费者大都来自二三线以下的城市,而在这些地区的经销商是最容易动摇的,提升经销商盈利稳住渠道对于越做越大的吉利而言是一个很好的方向。

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捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型,不少人可能都没有听过,但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车,无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S,都是真正解决车主需求的好车。

吉利汽车在2019年的新车规划算不上密集,会推出5款全新车型,其中”吉利嘉际”、”吉利VF12″是两款全新的MPV,”吉利FY11″则是一款全新轿跑SUV,领克方面将推出”中大型7座SUV”领克04,以及中大型轿车领克05。除此之外,将推出博越和远景S1的中期改款,增加帝豪GS、领克02、领克03的新能源版本。

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可能有人会说车主之家编辑部不负责任了,推荐全新品牌的车型不是让车主去当小白鼠吗?然而并不是,捷途尽管是一个全新品牌,但技术的成熟度在中国品牌里绝对是数一数二的,因为捷途本质上还是属于奇瑞控股,生产线和技术研发都是源自在芜湖经营多年的奇瑞汽车。

从吉利汽车的2019年计划来看,吉利更像是在查漏补缺,不再一味的追求主力消费群体中的爆款车型,而是在各个细分市场中找到销量支撑。

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奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气,更解决实际问题,首先是内外的造型设计更加时尚大气,内饰也非常精致,更加愿意研究中国车主的特定需求,而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

长城汽车# 2019年定下120万辆 拿什么来实现?

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在消费升级的当下,既能满足通勤,也能满载长途奔袭,实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内,那么我们强烈推荐买这台捷途X70,为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢?就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场,价格相差不大的情况下,高下立判。

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比亚迪全新一代唐

长城汽车在2018年卖出了105万辆车,这已经是长城连续三年登顶年销百万俱乐部,不过长城并不能因此感到风格,因为与自己定下的116万台销量目标,可是相差甚远啊。另外这105万台车中,还含有13.8万台的皮卡车销量,所以实际上长城汽车乘用车板块的销量是91万辆,相比2017年的95万辆,还下降了3.7%。

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入选理由:15万级最强七座SUV 没有之一

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其实长城汽车的销量也没有看上去的那么风光,91万的销量里有45万辆是来自哈弗H6,几乎占据了一半,销量第二的哈弗H2却只有10万辆出头的成绩,其它的H4、H7、H9就不用多提了。倒是WEY能够交出近14万辆的成绩单实在让人感到意外。

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我们的评选不评新能源车,所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本,而是汽油版唐。

2019年长城汽车定下了120万台的目标销量,但如果市场大环境没有改善的话,长城是很难在困境中突围的,更别提完成120万台的销量了。根据目前已知信息来看,长城2019年的新车计划只有4款,中期改款H6、WEY
P8新增新能源、纯电动车型欧拉R2以及全新车型哈弗F7x。除了改款后的H6能够继续上量,F7x或许能打开市场,其它老产品则避免不了在新的一年里有所下降。

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我们也知道比亚迪在新能源汽车市场一直是一个引领者的身份,但在传统能源市场就相对保守。这个局面在2018年彻底变了,比亚迪全新一代唐就是汽油车反击的主力军。

长安汽车# 您接着吹!246万的销量目标是什么鬼?

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全新一代比亚迪唐提升的首先是颜值,全新龙颜上身整个气质和气场就冠绝同级了。然后是气势,全新一代唐的车身尺寸非常大,跟传祺GS8和汉兰达几乎一个段位了,但是这台车落地15万元就能拿下了。

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最后是最重要的底盘和动力提升,全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动,比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

长安汽车官方称自己2018年卖了将近150万台车,可乘联会说只有85.9万辆,原因是长安在自己的销量数据中将商用车加了进去,可以看到长安称自己的销量为”长安系”,这种耍巧的心思可真没意思。

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我们当时评测的时候给这台车的评语是:15万级最强的七座SUV,没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

有意思的是,2018年长安汽车喊出”挑战310万辆销量目标”,为长安乘用车则制定下了142万的销量目标,但无论是”长安系”还是长安乘用车,离目标值都相差甚远。

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上汽MG名爵HS

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入选理由:大尺寸SUV操控追求的引领者

2019年长安汽车喊出了246万辆的目标,也不知这具体含的是哪些,听着是非常唬人的,不过长安乘用车在2019年的市场里可不会太好过。

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