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丰田CHLAND如何?

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从TNGA架构到全新的宏图语言,丰田(Toyota)导入国内的第3款TNGA车型堪称惊艳。不鸣则已,一飞冲天,C-HTiguan和奕泽三款车可以说是从外到内给了小编们全新的认知,告诉大家1台年轻态的小型SUV该是什么体统。

问题:丰田CHR怎么样?

对此许多颜控的人来说,如今汽小车市集场更是多的高姿色年轻化车型仿佛让大家尤为审美疲劳,假设想赢得消费者的尊重,你不但得耐看,还得够惊艳,倘若说今年能适合这么些标准的,FAW丰田(丰田)奕泽算是2个。

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回答:

上市时间莫过于也不算短了,我们就直奔大旨,聊聊重点。因为是任重(Ren Zhong)而道远中的重点车型,顺其自然的C-HLAND和奕泽就成为了普遍的双车战略产品,不一样真的十分小,可是此次还是跟咱们尤其缜密的体验1回奕泽到底是一辆什么样的车。

多年的话,丰田(Toyota)在国内汽汽车市集场上都扮演着“低调顶梁柱”的剧中人物,旗下的致炫、CIVIC(报价
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论坛)、荣放等车型一贯抱有稳定的销量和忠贞的用户群众体育,但唯独在小型SUV那几个细分市镇,丰田(Toyota)还未有举动。若是用惯性思维考虑衡量,丰田(丰田(Toyota))早该推出一款中庸、低调的SUV车型来补充那些市集空白。但过量全数人意料,丰田用一场地目全非包车型大巴公布会为大家带来TNGA丰巢概念第二款SUV——C-H福睿斯和奕泽IZOA。

甭管从外观的相貌依旧引力的铺排都以值得参考选购的。

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正所谓不鸣则已,一举成名。这五款车无论停在哪儿都得以让观者驻足,但是不光是看见之处,奕泽IZOA和C-H猎豹CS陆从外到内都带着满满的干货。我们在开端就足以立1个Flag,那正是它们重新定义了属于小型SUV的年轻态。不服?接下去大家就对那三款车展开解读。

C-HLAND的售卖价格区间在1四.4捌-壹柒.玖八万,对于绝超过四分之二小伙来说这么些价格买一辆人生中的第3辆汽车大概SUV照旧越发实用的,再加上广汽丰田(Toyota)的品牌加成,更显示出了那款车的性价比。图片 4

那款车作者曾经在各大车展看过数十次,不过每一趟再见都会不出意外的被它抓住,作为基于TNGA架构创设的车型,外观上种种大胆线条的布置性使用,让它变成一款360度都有辨识度的车型。

所想即所得 概念车的全面复现
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底部部分也是其很有风味的二个设计点,一种3D立体的风骨诠释了百分百底部。说实话,作者事先一直觉得,SUV的尾部大多数都以一马平川、肆4方方的,不过C-H帕杰罗用壹种运动的语言重新定义了SUV车型的底部造型,再加上那辆车碧玉蓝的大侠配色,相信要从外形上吹吹拍拍年轻人这是绝非难点的。图片 6

先用2个词来描写的话,肯定是青春特性,车身颜色的行使成套都很胆大,并且动用撞色车顶来充实视觉上的相撞,未有1颗年轻的心恐怕确实hold不住。

1款全新车型推出前,厂商1般会头阵表概念版。201四年的C-H奇骏概念车足以说一定惊艳,更让我们惊喜的是,量产版车型差不离囊括了独具概念版上面包车型大巴骨干设计元(报价
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内饰主打科学和技术感图片 7图片 8

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实在无论是青年依旧年级稍大学一年级部分的消费者,内饰在选车时照旧起到早晚的决定性的,常常有人说外形是给别人看的,而内饰才是本身天天都要接触的。C-HTiggo的内饰采取了当下主流的科学和技术化设计成分,和外形相同使用了振奋设计思路,大显示屏的中央控制屏很六个人眼球,而且中央控制左近选拔了橙深青莲的线条显得非凡立体,带给人很强的视觉冲击力,感觉有一些轿超跑的要素。说实话,进入车内以往立刻就有壹种剑拔弩张的精晓冲动。图片 11

全LED的前大灯是完善的统一筹划,不仅很好的连片了中等中间浅绿灰装饰条,还用很尖锐的视觉感受升高了车子的欧洲经济共同体气质,并且灯眉处转向灯如故流水式的。

前脸的型线运用11分义无返顾,大灯向来延伸到前轮轮拱上方,进气格栅立体感很强,两边的雾灯区造型则从视觉上加大了前脸,“凶悍”的表情一览无遗。

接下去就要说说空间了,说实话网上对此C-HTiguan的空中吐槽是直接未有少过,特别是后排一贯被不少人说小。其实严酷意义来说C-H猎豹CS6已经具有440伍x17九伍x15陆伍毫米的车身尺寸以及2640分米的轴距,在小型SUV中空间已近不算小。

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重力方面图片 14

其次处的筹划正是肆轱辘的轮拱都做出了加宽设计,所以在视觉上来看这些有低趴感,构建出了很强的位移气息。

C-HRubicon和奕泽IZOA的车身侧面大胆利用优秀的轮拱,整辆车的肌肉感也从那个性子部位显暴光来。车窗后方登时发展,与溜背的车顶相对应,让整辆车的视觉宗旨前倾,进步了运动感。

全新贰.0L Dynamic Force Engine内燃机热效能高达百分之四十,最大功率1二六KW/6600福特ExplorerPM,百公里综合工况道路循环油耗伍.7L。图片 15

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那台斯特林发动机还配置了双喷洒形式缸内直喷以及进气道喷射,首先缸内直喷的好处大家都很明亮,省油重力好,那么在刚刚起步也许是在冬天冷车的情事下,缸内直喷的劣势也就出去了,燃油不可能丰盛点火也会导致部分积炭,那时候在低温只怕是在冷车的景况下,它会改用进气道喷射,在高效的状态下以及符合规律驾乘的意况下是缸内直喷,而且她那台CVT手动变速箱和普通的CVT并分裂,特点就在于它加了壹组齿轮,在低转速的动静下恐怕你刚起步的气象下,他的推动和传动是由齿轮来成功的,也正是提及步有齿轮来传导,当您进去迅猛的图景,那么就会切换成CVT的钢带了,当你在速度慢下来之后才会再切换成齿轮,那样1来正是齿轮的到场会更直接,引力传递的也会更快。

见到侧面,会发现它利用了小型SUV中国和澳洲常少见的溜背设计,后们车窗也展开了很勇敢的收线,使得后车窗小的不得了,并且门把手被设计在了C柱地点,这么些在君威和上时恒生期货指数南者上有见过,小孩子开门大概会费点劲。

尾灯是车尾的神来之笔,点亮后视觉效果杰出。大面积的后扰流板抬升了车尾的视觉高度,上方的双扰流尾翼更是同级别车型中中唯1采纳的筹划因素。

TNGA架构下的CH科雷傲突破了资本和创立工艺的范围,更天马行空的形状得以贯彻、越多的优势得以兼顾、更上进的车载(An on-board)科学和技术能够安插。

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必然,C-H奥迪Q3和奕泽IZOA是的外观是丰田(丰田(Toyota))设计师1遍挥洒自如的发挥,两款车照旧重新定义了一台特性SUV可以有多么吸引眼球。惊艳过后我们无妨思量:壹款车从概念到量产,其实是设计师不断退让的经过,很多车型都以“概念秒天地,量产稳如狗”,那种落差大家曾经见过太多了。那干什么量产车就能中度还原概念车上的规划意见?那和丰田(丰田)TNGA架构是分不开的。

回答:

转换体制镖的尾灯是那辆车最大的长处之一,整个尾灯被设计的通通呈现,立体感强。

TNGA——恐怖的降维打击

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小编们清楚,近年来市面上海大学部分小型SUV,或多或少都有厂商“操之过急”的要素——他们期望非常快生产车型占领商场。反映到研究开发规模,香港中华厂商联合会选择选拔已部分C级车甚至A0级车的平台,衍生出相应的小型SUV,简单讲便是“拿A车的礁盘构建B车”。不过丰田TNGA架构分裂,它是三遍从统一筹划到研究开发、从研究开发到生产的到底变革,丰田(丰田)甚至会为了进步零部件的质量和共通性,和投机的供应商壹起搭档研究开发。

乘胜近几年丰田旗下产品定位发生变更,加之TNGA平台战略发布,旗下车型在设计上有了新突破。最能代表的就是全新一代Sylphy,新车摆脱了中年油腻的形象,变得更为时髦、动感。与此同时,丰田(Toyota)还发布了一款全新SUV,与丰田(丰田)未来温和的风格完全分歧,它就是C-H安德拉。

底部最令人喜欢的是双尾翼设计,上方的尾翼实行了打孔的扰流设计,车窗下方又拉出一个小尾翼,那也是许多的顾客卓殊喜欢那款车的一个地点。

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或然在介绍它前面,我们有个别都装有掌握,毕竟新车实在太火爆了。然则小编个人是头一次接触到这款车,试驾过后察觉,它的火爆与实力确实是成正比的,那么具体有怎么着优点,请看下文。

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C-H卡宴与奕泽IZOA完全是从白纸一张设计出来的,因而七款车并从未前世车型的包袱,设计师和工程师能够从零发轫思索1台小型SUV该怎么创立。由此,
TNGA架构为徐熙娣女士女士UV打下了不错的阳台基础,从根源上讲,那五款车就比守旧的竞争对手们高了一个层次。

外观:前卫新前锋

车身尺寸比较

TNGA架构化解了丰田(Toyota)一向以来的难点,那正是零部件通用率。以车上贰个最稀松平常的零件——换挡杆为例,未来丰田(丰田(Toyota))在天下应用多达500套分化版本的换挡杆,便是因为工程师要对准各种地点投放的车型陈设对应的换挡杆内部结构。而有了TNGA,零部件的通用化程度大大提升,主机厂和供应商之间的搭档也变得更为严峻。

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车型

内部结构的简化最直接的优势是能够节省开销并再一次投入产品质量进步的研究开发。除了这些之外,结构的简化也能直接让车型的外观设计自由度更高。所以说怎么C-HEvoque和奕泽IZOA能中度还原概念车的宏图因素,大家认为那与TNGA架构是颇有涉及的。

当海外版C-H陆风X8官图暴光出来时,国内就已经轰动了,毕竟丰田在外观设计上从不这么胆大过。而当新车引入国内时,外观内饰设计与海外版保持中度壹致,那对于国内消费者而言无疑是利好音信。C-HEscort整车采取了大气棱线以及折角设计,丰盛的线条以及洋气的成分赋予它年轻气息。此外,该试驾乘车身接纳了碧玉蓝车漆,那也是C-HLAND独有的配色,也得以此来分裂它与奕泽的两样。车顶则为藤黄车漆,当然,那种双色车漆设计要求万分支付三千元。

奕泽

一举手一投足不仅外在

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探歌

事先,第10代CIVIC(报价 参数 图片
论坛)在驾车层面上的表现已经获取可观承认。作为TNGA架构引入国内的第贰款车型,C-HBMWX三和奕泽IZOA同样不只是外在层面包车型大巴移动,那一点大家得以从八个角度展开分析。

细节方面,C-HRAV4前脸与陆风X八荣放某个相似,两侧头灯造型很细部,灯组下方为LED日间行车灯,辨识度较高。由于车身侧面想要塑造出向上的既视感,所以捐躯了后车窗面积,但因故车侧变得尤其风尚。车底部分,两侧类似于“蟹钳”样式的尾灯颇为幽默,同时上方还配有尾翼,尾翼的中心有两处为贯通设计,在火速行驶时能够兑现火速导流。轮胎方面,本次的试驾乘为贰.0L华侈版车型,搭载的是邓禄普ENASAVE
EC300+轮胎,主打节约财富环境保护。除却,假使想要尤其“酷毙了”的形制,可选取酷越或酷跑版,那多少个本子添加了差异的移动套件。

ENCINO

车身刚性

内饰:打破原来影象

长度

大家清楚,奕泽IZOA和C-HBMWX三是在TNGA架构下全新开发的车型,而车身刚性的维持是TNGA的重大之一。下边我们就来探望五款车在车身架构方面的优势。

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进去内饰,同样很难发现到那是一款来自丰田之手的车型,毕竟那与大千世界脑海中以后仔细的丰田(丰田(Toyota))完全不一样。中央控制台采取了皮质、哑光饰条、钢琴烤漆以及搪塑两种材质,不仅工艺复杂,杏黄的哑光饰条一定水平上也满意了小伙子的气味。三辐式多职能方向盘造型相比较风尚,两侧多效益按键布局比较客观。仪表盘则运用了1般性机械式设计,中间屏幕除查阅车辆消息外,三种开车方式选用也在那里安装,比较隐蔽。

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并且,为了有限支撑车身刚性,C-HENCORE和奕泽IZOA在底盘中心横梁使用大批量的横向热成型钢,整车的扭转刚性也压实了30~65%。

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以驾车员为导向的人机经济学

中央控制搭载了八英寸触摸屏,内部布署的是升格版丰田HMI人机交互系统。实际感受下来,内部系统流畅度基本上能用,处于中等水平,不会令人捉急。同时,UI设计与丰田(丰田(Toyota))今后不等,拥有越多色彩,且界面12分简练,很简单上手。值得一提的是,内部导航系统由高德提供,所以与手提式有线电话机操作一致,实用性有所抓牢。此外,该种类支持百度CarLife,但并不协理苹果CarPlay,那或多或少终了能够在改款时拉长,究竟用到CarPlay的人群越多。

宽度

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C-H途乐和奕泽IZOA的活动还反映在内饰的宏图和人机工程上。快艇式的环境保护座舱提高了内饰全部的包裹感,中央控制台面向驾乘员有一5°倾角。由此可见,C-H奥迪Q5和奕泽IZOA五款车在技能和规划意见上都有彰着的倾向开车者的想想。

前排配备了双区电动中央空调,且富含负离子发生器。其余,据官方介绍,空气调节器系统搭载丰田(丰田(Toyota))独有且最新开发的蓄冷产生器,在斯特林发动机自动启停系统开启后,中央空调系统还是能循环不断释放超过60秒冷风,而不是像别的车辆,在启停系统工作时便未有了寒风,细节思考充裕到位,其余层空间调系统还配置了智能双循环同步制热系统。中央空调调整为大体按键操作,各职能按键面积较大,使用起来卓殊便于,不会油可是生误碰的景观。

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双叉臂式后悬架

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舒适性方面,此次试驾的车型未有选装电动天窗,加之后排车窗较为狭窄,所以往排游客视野会略受影响。值得1提的是,主开车援助4车窗壹键升降,那在未来丰田(Toyota)的车型上是非常丑出的,进步显明。此外,近来唯有顶配车型提供仿皮/皮质座椅,别的车型均为织物座椅,织物座椅好处在于清夏不烫臀部,冬天也不会太凉。

高度

纵观国内市场,小型SUV使用双叉臂后悬架的有六款?大概唯有C-H汉兰达和奕泽IZOA了吧!得益于TNGA架构,丰田(丰田(Toyota))让那三款车型抱有了配得上海外国语高校观的悬架配置,绝非外强中干“纸老虎”。不光是双叉臂结构上的应用,丰田(丰田(Toyota))还上下悬架配备了高质量减震器,那种从悬架全体结构到用料细节的考究,让C-H兰德酷路泽和奕泽IZOA能够落到实处际操作控稳定性和驾驶舒适性的结缘。

在方向盘的右下角能够见到,该车辆配件备了D路虎极光CC动态雷达巡航控制种类,跟车11分方便。在挡把后方,自动驻车和电子手刹都兼备陈设,毕竟那两项配置已经变成了主流配置。

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出生地车型反而“增配”?
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引力:平顺性加分

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诸多网络好友都会抱怨一些品牌的大千世界车型到了国内,很多好东西好技艺都会减配。不过C-HLX570和奕泽IZOA分裂,丰田(丰田(Toyota))在进口车型上完全使用了新星的TNGA重力系统。个中囊括带双喷洒、热功效高达4/10的2.0L本来吸气内燃机,也正是第八代沃兰多上面运用的同型斯特林发动机,在境内小型SUV集镇上,四款车的引力水平是参天的。双喷洒技术和VVT-iW的加持,让斯特林发动机的燃油经济性大大升级,热成效也落成十分四,可以说在追求热功能方面,丰田(Toyota)独占第三梯队。

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依照TNGA架构下打造的C-H卡宴拥有诸多独到之处,抛开设计规模来讲,那台整个世界第二遍采纳的Dynamic
Force
Engine2.0L原油内燃机相同是优点,该内燃机型号为M20A,最大功率为1二陆kW,峰值扭矩为203N·m,通过参数来看要优化竞品车型,同时,那台新斯特林发动机的热功用达到了百分之四十,也就意味着全体着更好的燃油经济性。与斯特林发动机匹配的是DirectShift-CVT手动变速箱,该手动变速箱选用了齿轮-钢带混合传动,可效仿10速。个中一挡和2挡使用的是齿轮守旧,3挡到10挡则运用钢带传动,使得钢带传动机构减小了十分之四体积与不必要的惯性。

轴距

不单是发动机,奕泽IZOA和C-H猎豹CS陆选拔的CVT变速器也有技术上的改革机制。这叁回,丰田(丰田(Toyota))将一组齿轮插手到CVT变速器中,相当于把CVT的胜利和齿轮传动的敏捷两者结合到了伙同。新的变速器可效仿10速,接纳齿轮+钢带传动,能在起步缓行阶段提供更直白的重力输出,同时车辆的燃油经济性升高陆%,那对整车等速油耗控制的支持将会非常显眼。

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总结
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看过上述干货,你会发觉丰田(丰田)在小型SUV市集沉默多年的来由,照旧那句话——不鸣则已,一飞冲天。C-H帕Jero和奕泽IZOA五款车能够算得从外到内给了大家全新的体味,告诉大家1台年轻态的小型SUV该是什么体统。当然,亮相阶段大家能形成的单纯是静态解读和技艺分析,对于那三款在TNGA架构下诞生的崭新车型,我们愿意后续试驾体验又会有怎么样的大悲大喜。

那台名称为燃油热成效达百分之四十的二.0L引擎到底怎么着?能够毫无疑问的是,在都市中等行驶时,引力10足充沛,在踩下油门踏板一弹指,由于CVT手动变速箱的特点,不会给人很迅猛的痛感,越来越多重力映今后中后段,时速达到120km/h再加快,还会给人一目了解的加快感。但是,在提速时发动机噪音较为强烈,令人有点极慢。

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得益于CVT自动变速箱,行驶进程中可是平顺,不设有AT自动变速箱那种换挡顿挫感,保险了日常行驶舒适性,有供给加个“鸡腿”。

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该车提供了三种驾车方式选拔,分别为常见、ECO和SPO景逸SUVT运动形式,调节位于仪表盘中心显示器个中,地点相比难找,属于游戏中的隐藏关卡。在ECO形式下,重力输出的点子鲜明比1般方式慢半拍,而SPO揽胜极光T要快很多,给予年轻消费者更加多开车乐趣。

制表:车主之家

其它,油门踏板和刹车踏板的力度相比好掌握控制,能够说拿捏有度了,全部行程13分线性,油门属于踩多少有微微,刹车则给您足足的自信心,去援助你做一些强烈的领悟动作。

对此1款定位于小型SUV的车型来说,四米肆的车长相对一点都不小,因为同级其余车型例如探歌和ENCINO都是肆米二或四米三,,2640mm的轴距表现也出乎同级,所以那是1款中号的小型SUV。

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C-HCRUISER悬架选用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架,肆轮独立悬挂在同级别当中国和南美洲常斑斑。并且,后双叉臂式悬架更抓实调过弯时的侧向支撑,所以具有更好的移位表现。

因为相同是丰巢概念下的产物,从内饰上的片段线条照旧得以见到亚洲龙类似的阴影,只可是奕泽的内饰风格要更大胆一点。

车子悬架结构是壹方面,另1方面则是调剂了。实际感受下来,C-H途乐滤震表现相比较成功,细碎颠簸更大程度被过滤掉,而在途经坑洼大概减速带时,能够感到到悬架有股韧劲,且并未有松松垮垮的感觉到,给人青眼。

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转折方面采取的是活动助力转向,指向性比较不利,值得提的是,该车转弯半径为5.二米,在广宁县其中掉头可是拿手好戏,在窄小的路面中间,差不离壹把轮就能够掉头过来,对女驾乘员相比较和谐。

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空中:前排优秀

在用料上,内饰使用了撞色的皮层用料让其看起来更有高级感,而塑料面板则是应用了极具运动风格的浮雕花纹来烘托,使得座舱格外令人有开车欲望。

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乘坐空间方面,身高为17八cm的体验者进入前排,调整好座椅后,尾部拥有一拳三指距离,表现不错。储物空间方面,前门板储物槽最前端配有专属水杯槽,但后方储物过于狭隘。挡把前/后各配有1个水杯架,个中后方水杯架内部配有隔板,可用于放较长的水瓶等。除外,在中央控制屏下方配有一个微型凹槽,可用来放置手提式无线电话机。

中央控制大屏的突显界面浅显易懂,上边搭载有carlife,手提式无线电话机镜像等,操作起来灵敏度和反馈程度都合乎该级别的档次。

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维持前排座椅不动,体验者来到后排,此时尾部拥有叁指离开,腿部拥有壹拳两指,思量到整车造型原因,尾部表未来预料之中。储物空间方面,由于后排未有布置中央扶手,水杯架被安放在车门左右两侧个中,同时门把手还可看成小型储物槽来利用。

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